Permintaan Minyak Diprediksi Turun, Kenapa Diesel Masih Mahal?

Redaksi Sorot Energi

Ilustrasi AI pekerja terminal BBM, bukan dokumentasi fasilitas atau kejadian tertentu.

Diesel tetap mahal karena pasokannya terganggu, sementara ongkos pengiriman tinggi. International Energy Agency (IEA) dalam laporan 14 Oktober 2026 menyebut harga acuan diesel masih hampir dua kali harga minyak mentah, meski konsumsi minyak dunia diproyeksikan turun.

IEA mengaitkan tekanan ini dengan perang Iran dan serangan terhadap infrastruktur energi di kawasan Teluk, termasuk pengeboman pipa East-West Arab Saudi pada 11 September. Gangguan tersebut menghambat pemulihan aliran minyak dan produk BBM.

Diesel lebih sulit didapat, bukan hanya minyak mentah

Menurut IEA, ketersediaan diesel/gasoil global berkurang 1,5 juta barel per hari pada kuartal II dan 1,7 juta barel per hari pada kuartal III 2026 dibandingkan kuartal yang sama tahun lalu. Pasokan dari Rusia, Timur Tengah dan sebagian negara Asia menurun.

Ekspor produk BBM dari Timur Tengah baru mencapai 1,9 juta barel per hari pada September, dibandingkan 4,7 juta sebelum perang. Ini mencakup berbagai produk hasil kilang, berbeda dari ekspor gasoil/diesel seluruh dunia sebesar 4,7 juta barel per hari pada September dalam tabel berikut. LPG dicatat terpisah oleh IEA.

Konsumsi melemah, pasokan juga menyusut

Oil Market Report edisi Oktober 2026 memperkirakan konsumsi minyak dunia tahun ini turun 2,6 juta barel per hari dibandingkan 2025. Pasokan diproyeksikan turun lebih dalam, yakni 5,8 juta barel per hari.

Selisih proyeksi permintaan dan pasokan mencapai 1,7 juta barel per hari secara rata-rata tahunan. IEA sendiri memperkirakan neraca minyak tetap defisit hingga akhir 2026, meski konsumsi melemah, dan pasokan diesel diperkirakan tetap ketat hingga 2027. Pada akhir September, stok minyak global yang diamati sudah 509 juta barel di bawah posisi akhir Februari. Angka selisih tahunan ini berbeda cakupan dari penurunan ketersediaan diesel kuartal III di atas.

Harga diesel grosir di Singapura sempat melampaui US$200 per barel pada pertengahan September; itu harga pasar grosir saat itu, bukan harga solar di SPBU Indonesia hari ini.

Peringatan serupa dari EIA, dengan tanggal berbeda

U.S. Energy Information Administration (EIA) juga melihat pasar diesel ketat dalam Short-Term Energy Outlook yang terbit 6 Oktober. Lembaga pemerintah AS itu menjelaskan bahwa kebutuhan kilang untuk menghasilkan diesel ikut memberi tekanan naik pada harga minyak mentah.

EIA memproyeksikan harga spot Brent rata-rata US$105 per barel pada kuartal IV 2026, naik US$14 dari proyeksi bulan sebelumnya. Ini perkiraan harga rata-rata selama Oktober–Desember, bukan harga transaksi saat artikel dibaca.

Di Pantai Timur AS, persediaan bahan bakar distilat pada September berada 32% di bawah rata-rata musiman lima tahun. Kelompok distilat mencakup diesel dan minyak pemanas. Dalam laporan rinci, halaman 8, EIA memperkirakan stok wilayah itu masih 20–30% di bawah rata-rata 2021–2025 selama musim dingin mendatang. Angka AS ini memberi contoh tekanan persediaan, bukan ukuran stok Indonesia.

Prakiraan EIA memakai masukan hingga 1 Oktober. Karena itu, proyeksinya bukan pembaruan atas laporan IEA 14 Oktober dan belum memasukkan perkembangan setelah tanggal batas tersebut.

Berapa harga diesel yang dibayar konsumen Indonesia?

Untuk DKI Jakarta, harga per 1 Oktober 2026 yang dicantumkan Bisnis.com adalah Dexlite Rp23.700 dan Pertamina Dex Rp25.200 per liter. detikOto juga memuat angka yang sama; keduanya melaporkan harga awal Oktober belum berubah dari periode September.

Dexlite dan Pertamina Dex mempertahankan harga setelah penyesuaian awal September. Harga nonsubsidi dapat berbeda antardaerah; angka di atas adalah acuan DKI Jakarta pada tanggal tersebut. Biosolar merupakan produk bersubsidi dengan ketentuan penerima tersendiri, sehingga selisih harganya tidak bisa dibaca sebagai perbandingan harga pasar bebas.

Apa artinya untuk pasar Indonesia?

Konteks domestiknya terlihat pada rilis Ditjen Migas 13 Oktober: rata-rata harga minyak mentah Indonesia atau ICP September ditetapkan US$112,81 per barel, dari US$89,43 pada Agustus. Kenaikan US$23,38 itu setara sekitar 26,1%. Rilis tersebut juga menunjuk ketegangan AS–Iran dan risiko pelayaran di Selat Hormuz sebagai pendorong tekanan harga.

Penetapannya merujuk Kepmen ESDM Nomor 395.K/MG.03/MEM.M/2026. Angka tersebut adalah rata-rata minyak mentah September, bukan harga diesel Oktober. Rilis yang sama menyebut perkiraan ICP Oktober US$98–103 per barel; angka Oktober itu masih proyeksi.

Bagi perusahaan angkutan dan pengguna BBM industri, laporan ini memberi alasan untuk memantau penawaran pemasok, ongkos kirim dan waktu pengiriman. Harga minyak mentah, harga produk diesel dan biaya pengantaran perlu dilihat terpisah. Laporan global ini sendiri tidak mengumumkan perubahan harga BBM Indonesia.

Data berikutnya yang perlu ditunggu

IEA menjadwalkan laporan berikutnya pada 13 November 2026. Pantau perubahan perkiraan pasokan, persediaan diesel dan pemulihan kilang melalui agenda rilis IEA di Kalender Energi.